Friday, March 21, 2014

Low Viscosity Engine Oil Trends

Program global yang dirancang untuk mengurangi emisi gas rumah kaca , ditambah dengan undang-undang pemerintah dari negara-negara di seluruh dunia , mendorong ekspektasi kinerja yang lebih baik untuk minyak mesin . Pada artikel ini , kita akan mempertimbangkan beberapa faktor yang mendorong terhadap penggunaan minyak mesin dengan viskositas rendah , dan bagaimana mereka dapat mempengaruhi minyak , aditif dan industri otomotif .

Untuk meningkatkan efisiensi mobil di seluruh dunia , empat organisasi internasional bergandengan tangan untuk membangun Global Fuel Economy Initiative ( GFEI. ) ini bertujuan untuk meningkatkan efisiensi kendaraan sebesar 50 % pada tahun 2020 . Keempat organisasi mengantisipasi bahwa mencapai tujuan tersebut akan secara signifikan mengurangi emisi karbon dioksida , dan membantu menyelamatkan minyak sejauh enam miliar barel per tahun , karena efisiensi bahan bakar ditingkatkan .

Dari berbagai cara yang tersedia saat ini untuk membantu mencapai angka yang ditargetkan , yang paling penting adalah pengurangan berat kendaraan dan meningkatkan aerodinamis . Pilihan lain adalah penggunaan kendaraan listrik dan hybrid . Namun, cara yang terbukti mengurangi emisi berbahaya dan meningkatkan efisiensi adalah penggunaan aditif dalam minyak mesin , pengubah gesekan , pengubah viskositas dan pengurangan viskositas dalam minyak mesin .

Minyak mesin dengan viskositas rendah diharapkan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar , sambil menurunkan gas rumah kaca , pada mesin dirancang untuk bekerja dengan minyak tersebut . Kecenderungan untuk mencapai efisiensi bahan bakar ditingkatkan melalui minyak mesin dimodifikasi akan terus di masa depan . Sekarang , negara-negara di seluruh dunia menetapkan tujuan yang sama sampai tahun 2025 .

Formulasi oli mesin dan kontribusinya terhadap efisiensi bahan bakar

Pelumas pada dasarnya diperlukan untuk meminimalkan metal -to - metal kontak atau gesekan dalam mesin . Pelumas dengan aditif dan pengubah gesekan memainkan peran penting , karena mereka mengurangi gesekan antara komponen bergerak yang terkandung dalam mesin . Aplikasi yang sesuai pengubah gesekan juga dapat memberikan kontribusi penting untuk kekokohan kendaraan . Molekul-molekul pengubah ini menyediakan bantal , sebagai salah satu permukaan dilapisi datang dalam kontak dengan permukaan dilapisi lain .

Pengubah gesekan dapat diklasifikasikan dalam dua kategori utama : OFM atau organik pengubah gesekan , dan MEM , atau logam yang mengandung pengubah gesekan . Tujuan dalam kasus lain adalah untuk mengurangi gesekan pada permukaan logam . Sebuah efisiensi bahan bakar dari 1 sampai 4 % dapat dicapai dengan memanfaatkan pengubah gesekan dan minyak mesin formulasi . Hasil bervariasi dengan pilihan pengubah gesekan yang digunakan dan karakteristik operasi .

Nilai viskositas lebih rendah

Sementara produsen berusaha keras untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar , varietas inovatif minyak mesin yang memiliki viskositas rendah yang muncul . Pengubah viskositas memainkan peran penting dalam melindungi mesin . Ekonomi bahan bakar dan viskositas rendah berhubungan erat . Tapi , tidak ada satu kelas khusus minyak untuk semua mesin .

Mencapai efisiensi bahan bakar yang optimal melibatkan lebih dari sekedar menggunakan pengubah gesekan dan minyak viskositas rendah . Rumusan akhir harus tepat menyeimbangkan sejumlah komponen yang bekerja sama untuk mempertahankan daya tahan , dan sekaligus mengurangi gesekan secara keseluruhan .

No comments:

Post a Comment

Note: Only a member of this blog may post a comment.